日前，澳大利亞皇家墨爾本理工大學和重慶文理學院簽署共建協(xié)議,雙方將建成“中澳共建三維快速制造聯(lián)合研究中心”。雙方簽約后，將重點研究三維快速制造用高質量原材料粉體和快速成型關鍵技術及個性化產品定制服務模式。
簡單點來說，目前市場上大多3D打印的材料都是塑料，打印出來的東西都是塑料制品。未來，雙方就將研發(fā)金屬的3D打印材料，在3D金屬打印上進行合作, 如鈦合金、鎂合金等金屬材料的開發(fā)。
馬前教授：
重慶制造業(yè)發(fā)達，
有廣闊的市場空間
馬前教授作為澳大利亞皇家墨爾本理工大學航空學院先進制造與材料學教授，不僅澳大利亞國家粉末金屬科學與工程研究學術帶頭人，也是澳大利亞國家輕金屬設計中心鈦
粉末冶金方向首席研究員。
馬前教授告訴我們，澳大利亞皇家墨爾本理工大學不僅在輕金屬方面有著優(yōu)勢，還耗資兩千五百萬澳元建成了世界*先進之一的3D金屬打印中心。
之所以選擇與重慶合作，來自澳大利亞皇家墨爾本理工大學研發(fā)室主任Steve Gower表示，他們主要是看中了重慶臨近四川，而四川的鈦資源豐富，同時重慶制造業(yè)發(fā)達，有著廣闊的市場空間。同時，雙方的合作，澳大利亞皇家墨爾本理工大學將把該校的這個3D金屬打印中心和相關的核心技術對重慶理工大學開放。
此外，雙方還將共同解決模具快速制造技術、輕合金材料3D打印技術的技術瓶頸，推動3D打印技術成為重慶汽車摩托車產業(yè)、IT信息產業(yè)和裝備制造業(yè)科技創(chuàng)新的驅動力。
馬教授說，他們研發(fā)3D金屬打印的打印材料主要將采用在這方面有著技術優(yōu)勢的輕合金材料，如鈦合金、鎂合金等，從而借助3D打印技術，縮短一些關鍵零部件的生產時間�！案叨水a品上用的關鍵零部件，通過傳統(tǒng)的模具制造工藝有時需要八九個月時間�！瘪R教授告訴我們，因為傳統(tǒng)模具制造工藝首先要做模具，再通過模具來制造所需的零件，不僅耗時長，成本也比高。
但是，3D打印就能快速地按照要求將復雜零部件“打印”出來。馬教授告訴我們，直接機有300多個鈦合金零部件可以用3D打印技術來做，雙方合作以后，將首先準備用3D金屬打印技術來制造飛機起落架。
他們首先進行合作的就是要在重慶用3D金屬打印技術，將商用直升飛機的300多個含鈦零部件“打印”出來。
此次澳大利亞和重慶的兩所高校簽約后，也會研發(fā)這方面的的產品，從而解決3D打印的材料來源問題。
“智慧樓宇”
沒人就關燈 可根據(jù)用電情況配送電量
近幾年物聯(lián)網技術受到廣泛關注，物聯(lián)網的實質就是一種通訊技術，相當于賦予了物體“生命”，讓幾個不能說話的物體之間可以“對話�！�
此次，重慶郵電大學、韓國漢陽大學、重慶川儀自動化股份有限公司、韓國Nestfield公司，四方將形成聯(lián)合研發(fā)團隊，推進工業(yè)物聯(lián)網核心技術的研究和國際標準的制定。我們從重慶郵電大學了解到，此次四方簽約的項目將涉及智能樓宇、智能電網、工業(yè)物聯(lián)網和智能家居四個方面。
重慶郵電大學教授魏旻表示，例如使用了物聯(lián)網技術的“智能樓宇”為例，可以實現(xiàn)自動感知家里無人時，系統(tǒng)就自動關掉不必要的電源，從而減少浪費�！爸悄軜怯罟�(jié)約能耗，除了節(jié)能設計外，對于已經存在的老建筑主要從用省電入手�！蔽簳F說，物聯(lián)網還能自動分析樓宇用電數(shù)據(jù)，掌握居民用電的規(guī)律，什么時候高，什么時候低，可以根據(jù)用電情況智能配送電量。
他告訴我們，經過他們的測定，預計使用物聯(lián)網技術的“智能樓宇”可能降低能耗約20%，比如以前每月電費需要1000元，現(xiàn)在只需800元。我們還了解到，四方還將共同推進工業(yè)物聯(lián)網國際標準制定，*工業(yè)物聯(lián)網未來的發(fā)展方向，聯(lián)合推動工業(yè)物聯(lián)網的應用，提升重慶工業(yè)信息化水平，支持重慶市物聯(lián)網產業(yè)基地的建立。
電動汽車
電動汽車上坡時動力更強勁
昨天下午，在重慶行動活動之一的“渝港先進使用技術對接會”上，香港生產力促進局代表團、香港政府駐重慶聯(lián)絡處和市內相關企業(yè)、高校、院士等近百人參加了對接會。市科委生產力促進中心表示，這次來進行技術推介的包括新材料、污水處理和電動汽車及零部件三方面的產業(yè)，這都是重慶的企業(yè)非常需要的�？梢酝ㄟ^香港這個橋頭堡走向海外走向世界拓展海外空間的愿望，因此這三個方面對應的重慶企業(yè)的需求進行了交流對接。
利用超級電容技術的電動汽車
來自香港生產力促進局汽車零部件研發(fā)中心的首席顧問司徒立新說，目前香港的大多數(shù)電動汽車都是日產的，所以充電站也是按照日本標準建立的。他們把這些充電站設在停車場、單位中，目前是免費面向車主的。其中慢充一次需要10個小時，快充僅需45分鐘~20分鐘。
困擾電動汽車發(fā)展的重要問題就是電池技術，司徒立新說，目前他們正在在研究電動汽車混合能量儲存系統(tǒng)。
“就是說在現(xiàn)有儲能系統(tǒng)中加入超級電容�！彼就搅⑿陆忉�，通過電池和電容的結合，可以讓電池體積變小，壽命延長、性能增加。他告訴我們，目前，能達到充電一次行駛160到200公里距離。
同時，超級電容還具備快充快放的特點。香港和重慶地形條件相似，都有山地，而快充快放能讓車輛在上坡，踩下油門時動力更強勁，所以市民就不必再擔心電動汽車爬坡“龜速”的問題。
此次來渝，香港生產力促進局希望能夠尋找合作伙伴進行一起研發(fā)，希望電動車技術能夠更加完成和成熟。
布料染色不用水
香港生產力促進局材料科技部*顧問莫崧鷹這次帶來了不用水，不用添加劑，就能給布料染色的技術。
莫崧鷹表示，他們的這種“無水超臨界染色技術”，是利用二氧化碳來代替水進行印染，它比傳統(tǒng)方法的速度可以快5倍�！皞鹘y(tǒng)的染制過程需要5到6個鐘頭，它約一個鐘頭就可以了�！蹦满椪f，技術是利用二氧化碳加壓到250個大氣壓并達到120度，密度就和水差不多，就能用來替代水進行印染。這樣不僅不用浪費水，成本僅為原來的十分之一。莫崧鷹表示，目前這種技術在香港少量紡織企業(yè)中有應用，目前還只能用在人造纖維上，純棉預計一年內能完成。
此次來渝，他希望能和重慶本地企業(yè)進行合作，未來希望也能將這項技術用在塑膠、汽車行業(yè)中。
先進制造與材料科技
碳纖維將成為建筑原材料
昨天，中英先進制造與材料對接會會上。
我們看到，英國樸茨茅斯大學帶來的“建筑物的碳纖維強化聚合物地板地面”技術。
英國樸茨茅斯大學*講師陳吉業(yè)博士表示,“長期以來，碳纖維是被用來制造自行車或眼鏡等小型物品�！彼f，經過技術改良后，他們制成的碳纖維強化聚合物地板和面板，具有堅硬度和柔韌性，而重量只有傳統(tǒng)鋼筋混泥土的1/10。結合重慶的地形地貌和建筑特性，陳博士表示，從原理上講，只要建筑地基穩(wěn)固，同樣可以造出碳纖維高樓。
簽約的七個項目
中歐共建低碳綠色建筑國際聯(lián)合研究中心
中澳共建三維快速制造聯(lián)合研究中心
共建柑桔信息化精準管理技術國際聯(lián)合研發(fā)中心
中丹共建重慶大學金山醫(yī)學診療創(chuàng)新中心
中韓共建工業(yè)物聯(lián)網聯(lián)合研發(fā)中心
中英共建國際技術轉移中心
渝臺生物科技合作研發(fā)
