近日，由中國城市軌道交通協(xié)會主持召開的國產(chǎn)化粉末冶金鋁基復合材料制動盤載客運營評審會在廣州舉行。由廣州地鐵集團有限公司城市軌道交通系統(tǒng)安全與運維保障國家工程研究中心牽頭，湖南湘投輕材科技股份有限公司（以下簡稱“湘投輕材”）、中車株洲電力機車有限公司和克諾爾車輛設備（蘇州）有限公司共同實施的粉末冶金鋁基復合材料制動盤項目順利通過評審。

會議邀請了來自上海申通地鐵集團有限公司、深圳地鐵集團有限公司、青島地鐵集團有限公司、中車制動系統(tǒng)有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、同濟大學、中南大學等單位的9位城市軌道交通行業(yè)專家組成專家組，對項目進行了評審。項目成果打破了國外在高速鋁基制動盤領域的長期壟斷，解決了進口鋁基制動盤維護成本高的問題，實現(xiàn)了制動盤全生命周期免維護的歷史突破，專家組一致同意該項目通過評審，同時建議盡快擴大粉末冶金鋁基復合材料制動盤批量裝車。此舉意味著，湘投輕材粉末冶金鋁基復合材料制動盤即將推進大批量裝車應用，推動中國城市軌道交通裝備全面進入綠色化、國產(chǎn)化新時代。

此次應用于廣州地鐵21號線一列車的制動盤是國內(nèi)首批通過粉末冶金近凈成形工藝制備的鋁基復合材料制動盤，截至2023年6月10日，列車已載客運營超過6萬公里。當前運營里程下，鋁基制動盤*大磨耗量為0.0073mm/萬公里。按*大磨耗量計算，制動盤使用壽命為684萬公里，按廣州地鐵21號線年運營里程估算，制動盤壽命可達30年以上。

實測數(shù)據(jù)表明，尺寸為640/350-21的鋁基制動盤重量與傳統(tǒng)鑄鐵盤相比減重約60%。車輛軸重和簧下旋轉質量的降低可以減小車輛運行時對軌道的沖擊，同時更小的旋轉質量可以降低車輛加速能耗，對于頻繁制動和加速的地鐵而言節(jié)能效果尤為顯著。一列典型120km/h地鐵列車預計可節(jié)約5萬度電/年，符合軌道交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展需求。

該粉末冶金鋁基復合材料制動盤采用了湘投輕材自主研發(fā)的先進鋁基陶瓷復合材料，并融合了行業(yè)制動系統(tǒng)頭部企業(yè)、國際*整車裝備及地鐵運營企業(yè)等上下游公司的先進創(chuàng)新技術成果，整體技術達到了國際先進水平。該產(chǎn)品在廣州地鐵21號線的成功應用，也標志著該項目已取得階段性成果。下一階段，湘投輕材將持續(xù)加強自主創(chuàng)新和前瞻研發(fā)，通過戰(zhàn)略合作促進粉末冶金鋁基復合材料制動盤在軌道車輛上的進一步應用，從而擴大產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)規(guī)模，實現(xiàn)大批量裝車，以科技創(chuàng)新推動軌道交通行業(yè)實現(xiàn)綠色轉型發(fā)展，助力國家“雙碳”戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。

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