格林美表示，到2025年，公司動(dòng)力電池回收將超過25萬噸/年，并謀劃與全球上下游合作在印尼、歐洲建設(shè)動(dòng)力電池回收基地。

為達(dá)到此目標(biāo)，格林美明確提出“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施，拉開與行業(yè)的差距。

據(jù)悉，公司將在2021年完成韓國(guó)浦項(xiàng)動(dòng)力電池回收基地的建設(shè)，并積極在歐洲布局動(dòng)力電池回收工廠，構(gòu)建面向全球的動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)體系。

根據(jù)行業(yè)預(yù)計(jì)，2019-2025年動(dòng)力電池回收合計(jì)市場(chǎng)空間有望超過600億元,，2019-2025年均復(fù)合增速有望達(dá)到50%。

按照市場(chǎng)價(jià)格測(cè)算，2020-2030年三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元，合計(jì)接近2000億元。

目前，格林美已與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開合作。已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動(dòng)力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動(dòng)力電池包25萬套。

格林美自主研發(fā)設(shè)計(jì)，建成全球首條廢舊電池循環(huán)利用全自動(dòng)產(chǎn)線，該產(chǎn)線集廢舊動(dòng)力電池包拆解、放電、煅燒、破碎、分選和粉體回收于一身，可實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池包、電池廢料、3C電池、干電池等的自動(dòng)化、智能化、資源化“一鍵式”循環(huán)利用。廢舊電池回收能力進(jìn)一步提升。

可以看到，格林美圍繞“動(dòng)力電池回收—新能源汽車回收—?jiǎng)恿﹄姵靥菁?jí)利用—汽車零部件梯級(jí)利用—新能源材料再制造”新能源全生命周期價(jià)值鏈，正在不斷加固其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

6月6日，子公司格林美（無錫）去年與無錫空港經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)的新能源高值化循環(huán)利用項(xiàng)目舉行開工儀式，項(xiàng)目年回收處理10萬套動(dòng)力電池與年回收處理10萬輛新能源汽車。

同日，格林美子公司格林美（江蘇）與泰興經(jīng)開區(qū)管委會(huì)簽署投資協(xié)議，擬18億元投建鋰電池原料回收項(xiàng)目。該項(xiàng)目以報(bào)廢電池原料為主導(dǎo)，建設(shè)年產(chǎn)3萬噸鋰電池用多元前驅(qū)體、1萬噸高性能四氧化三鈷、年產(chǎn)2.5萬噸高純鎳鈷錳原料、3000噸磷酸鋰原料等。

格林美的目標(biāo)是，2025年實(shí)現(xiàn)公司車用三元前驅(qū)體產(chǎn)銷規(guī)模超過40萬噸/年，并謀劃在印尼、歐洲建設(shè)前驅(qū)體生產(chǎn)基地；四氧化三鈷產(chǎn)能超3.5萬噸/年。

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