5月1日，各家新能源車企相繼公布2024年4月銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，多家頭部新能源車企銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

其中，比亞迪銷量為31.32萬輛，再次站上月銷30萬輛的高位；理交付25787臺(tái)，在“蔚小理”中排名*，但較上月大幅下滑；蔚來交付超過15000臺(tái)，同比增長135%；小鵬汽車交付小幅增加但仍未破萬，在造車新勢(shì)力中表現(xiàn)較差。

自主品牌，凸顯優(yōu)勢(shì)

在新能源汽車市場(chǎng)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪仍然一路狂奔。

4月，比亞迪新能源銷量313245輛，同比增長49%，環(huán)比增長3.6%；1—4月，比亞迪累計(jì)汽車銷量939508輛，同比增加23%。其中，純電動(dòng)乘用車銷量134465輛，同比增加29%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量177583輛，同比增加69%。

具體來看，王朝/海洋品牌、騰勢(shì)、方程豹、仰望品牌分別銷售了297864 輛、11122輛、2110輛以及952 輛新車。

相較于價(jià)格戰(zhàn)廝殺的一季度，進(jìn)入4月的比亞迪整體迎來產(chǎn)品大月。從月初全新騰勢(shì)N7煥新上市到官宣首款皮卡命名——BYD SHARK，再到秦L、海豹06 DM-i、海獅07 EV、仰望U7以及OCEAN-M等多款全新車型亮相北京車展，比亞迪產(chǎn)品陣營正迎來更為完善的進(jìn)化。

同時(shí)，海外市場(chǎng)正在成為比亞迪的增長引擎。

4月，比亞迪海外銷量達(dá)41011輛，再創(chuàng)新高。根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年比亞迪會(huì)有更多的車型加快出海，如宋Plus、騰勢(shì)D9、漢EV等，全年出口量有望達(dá)40萬—50萬輛。由于海外車型售價(jià)較高、盈利性更好，有望給比亞迪帶來顯著業(yè)績貢獻(xiàn)。

當(dāng)前，吉利汽車正加速新能源轉(zhuǎn)型和智能化步伐，繼續(xù)實(shí)行“智能精品車戰(zhàn)略”。

4月，吉利汽車乘用車銷量153267輛，同比增長39%，環(huán)比增長約2%。其中，新能源銷量（含吉利、領(lǐng)克、極氪）51428輛，同比增長約75%，環(huán)比增長約15%；1—4月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量突破62萬輛，同比增長約47%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量近20萬輛，同比勁增120%。

4月，吉利汽車集團(tuán)海外出口銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)38151輛，同比增長約75%，環(huán)比增長約5%，持續(xù)以中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)與前瞻科技圈粉海外市場(chǎng)。

具體來看，幾何銷量118451輛，同比增長約35%；銀河銷量12725輛，環(huán)比增長約25%；領(lǐng)克4月銷量18727輛，同比增長約34%；極氪交付16089輛，同比增長約99%，環(huán)比增長約24%。

2024年全年，吉利汽車銷量目標(biāo)為190萬輛，較2023年總銷量增長13%。其中，新能源汽車銷量目標(biāo)較2023年所實(shí)現(xiàn)的總銷量增加66%以上。

新勢(shì)力們，品牌分化

作為中國造車新勢(shì)力的代表，理想汽車成立時(shí)間、交車時(shí)間均晚于小鵬和蔚來，卻憑借著獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)與布局，成為“蔚小理”中*早實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。

4月，理想汽車交付25787輛汽車，環(huán)比下滑11%，同比增長0.4%，交付量在“蔚小理”中排名*。截止四月底，理想累計(jì)交付車輛達(dá)739551輛。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，“4月發(fā)布的全新理想L6，5月將開啟大批量交付。五一小長假期間，我們將開放全部理想超充站，為理想用戶提供免費(fèi)充電服務(wù)。OTA 5.2版本也將于5月開啟推送，智能駕駛AD Pro、AD Max的平臺(tái)能力全面進(jìn)化。升級(jí)后的車輛還將支持Siri車控，語音操作將更加方便、快捷�！�

然而，蔚來和小鵬卻一直“差一口氣”。

4月，蔚來汽車交付15620輛新車，環(huán)比增長31.6%，同比增長134.6%。2024年累計(jì)交付45673輛汽車，同比增長21.2%。截至目前，蔚來已累計(jì)交付新車495267臺(tái)。

5月，蔚來推出“0首付”購車方案，“以舊換新”可享*高20,000元專屬補(bǔ)貼。此外，蔚來在今年5月將迎來第50萬臺(tái)量產(chǎn)車的下線。

4月，小鵬汽車交付新車9393臺(tái)，同比增長33%，環(huán)比增長4%。其中，小鵬X9交付1959臺(tái)，上市四月累計(jì)交付近1萬臺(tái)；1—4月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車31214臺(tái)，同比增長23%。

2024年，小鵬旗下多款車型的生存空間正在遭遇競(jìng)品車型擠壓，智己LS6以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式搶奪小鵬G6的訂單；極氪007與銀河E8夾擊小鵬P7i。

因此，小鵬汽車為國際化2.0進(jìn)程按下快進(jìn)鍵。4月9日，小鵬汽車宣布正式進(jìn)軍港澳市場(chǎng)，將為香港、澳門地區(qū)的消費(fèi)者帶來小鵬汽車旗下G9、X9、G6及P7i等車型。

其次，零跑和哪吒銷量也有所波動(dòng)。

4月，零跑汽車交付達(dá)15005臺(tái)，同比增長72%；哪吒汽車交付9017臺(tái)，環(huán)比增長8.4%，同比下降18.6%。

值得注意的是，小米汽車“初露鋒芒”。從4月3日*交付起，4月已完成交付7058臺(tái)。截止4月30日24時(shí)，小米SU7鎖單量達(dá)88063臺(tái)。其中，女性購車占比28%；BBA車主占比29%；蘋果用戶占比達(dá)52.5%。

車企二代，市場(chǎng)突圍

“背靠大樹好乘涼。”

一定程度上，相比于造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企集團(tuán)孵化的“車二代”們，在新能源汽車賽道趕超速度更加不容小覷。

華為旗下問界，問界這次沒有直接公布月交付量，而是換了一個(gè)口徑——鴻蒙智行全系4月交付新車29632輛。這個(gè)數(shù)據(jù)不僅包括問界，還有智界，。減掉智界S7的4546輛，問界實(shí)際的交付量是25086輛，比3月少了6600多輛。

其中，問界M9交付13391輛，累計(jì)大定超7萬輛；問界新M7上市至4月30日累計(jì)交付133808輛，上市近半年時(shí)間累計(jì)大定18萬輛；問界新M5上市24小時(shí)累計(jì)大定4031輛。

在北京車展期間，鴻蒙智行旗下“第三界”享界的首款行政級(jí)豪華旗艦轎車享界S9首發(fā)亮相。享界S9即將于今年6月上市，為鴻蒙智行的銷量助力。

廣汽旗下埃安，4月全球銷量28113輛，環(huán)比下滑13.6%。埃安首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V和2024款昊鉑HT已經(jīng)陸續(xù)到店，即將開啟新車品鑒會(huì)及動(dòng)態(tài)體驗(yàn)活動(dòng)。

如今，手握埃安和昊鉑兩大品牌，廣汽埃安旗下車型覆蓋了中高端細(xì)分市場(chǎng)。面對(duì)今后趨勢(shì)，廣汽埃安將繼續(xù)聚焦EV+ICV核心領(lǐng)域和關(guān)鍵技術(shù)，預(yù)計(jì)將刷新電池安全和能量密度的新高度。

長安旗下深藍(lán)，4月交付12744輛，環(huán)比下降2.3%，同比增長64.3%；今年前四個(gè)月，深藍(lán)累計(jì)交付52,828輛，累計(jì)同比增長98.9%。

在2024北京車展上，深藍(lán)汽車展示了其*新的技術(shù)成果，包括超級(jí)增程2.0和DEEPAL AD新技術(shù)。同時(shí)，深藍(lán)還推出了SL03和S7的2周年黑金騎士版車型，這些車型已經(jīng)正式上市。

東風(fēng)旗下嵐圖，4月交付4003輛，環(huán)比下降34.6%，同比增長19.9%；今年前四個(gè)月，嵐圖累計(jì)交付20,348輛，累計(jì)同比增長125.6%。

2024年開年，嵐圖加強(qiáng)國際合作，與華為、京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并與伊比利亞半島汽車集團(tuán)Salvador Caetano合作，將嵐圖品牌推入南歐市場(chǎng)，全球化布局再提速。

“從產(chǎn)業(yè)角度來看，新能源汽車市場(chǎng)正在從增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)�！睒I(yè)內(nèi)人士指出，一方面是因?yàn)樾履茉雌�車行業(yè)自身的優(yōu)勝劣汰，另一方面是新能源汽車與燃油車的博弈已到?jīng)Q戰(zhàn)階段，自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)也到了白熱化的程度。

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