2021年的*后一天，預(yù)期中的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策落地。

12月31日，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》�！锻ㄖ�》指出，2022年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車(chē))、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

值得關(guān)注的是，《通知》明確2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。

對(duì)于*新出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，業(yè)界發(fā)出了不同的聲音。

產(chǎn)學(xué)界各持一詞

“根據(jù)*新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)的預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限放開(kāi)，實(shí)現(xiàn)貫穿全年的補(bǔ)貼。由此2022年年末增量很強(qiáng)，必然推進(jìn)2022年的新能源車(chē)銷(xiāo)量總量暴增�！背寺�(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)財(cái)聯(lián)社記者分析表示，之前預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到25%左右；新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右。

崔東樹(shù)的這一觀點(diǎn)得到了汽車(chē)行業(yè)資深分析師田永秋的認(rèn)可�！皼](méi)了每年200萬(wàn)輛可享受補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)的數(shù)量現(xiàn)職，2022年的補(bǔ)貼政策無(wú)疑將發(fā)揮‘火上澆油’的效應(yīng)。再加之到2022年底補(bǔ)貼徹底終止，會(huì)引發(fā)又一輪的搶購(gòu)潮�！碧镉狼锉硎�，在這樣的背景下，明年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量將突破500萬(wàn)輛，“提前三年實(shí)現(xiàn)占比25%的目標(biāo)沒(méi)有什么懸念。”

不過(guò)，與上述兩位專(zhuān)家持不同看法的是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東�！�(2022年)補(bǔ)貼政策退坡30%是意料之中的事情，無(wú)論是退坡力度還是明確退出的時(shí)間都把握了很好的節(jié)奏。”在許海東看來(lái)，目前執(zhí)行的補(bǔ)貼政策金額本就不高，明年退坡30%影響程度并不大。同時(shí)，雖然電池成本高企，但*終決定售價(jià)的仍為市場(chǎng)因素，并且隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體的擴(kuò)大，成本將被進(jìn)一步攤銷(xiāo)。因此，*新頒布的補(bǔ)貼政策并不會(huì)對(duì)2022年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)明顯的改變�！爸劣�(政策引發(fā)的)‘搶購(gòu)潮’，并不會(huì)成為主流�！�

“目前(新能源汽車(chē))銷(xiāo)售已基本進(jìn)入市場(chǎng)化軌道，補(bǔ)貼影響很小�！敝锌圃涸菏�、中國(guó)電動(dòng)車(chē)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，雖然沒(méi)有補(bǔ)貼，但雙積分、碳排放、出行限制等非補(bǔ)貼政策仍將發(fā)揮作用。同時(shí)，隨著油價(jià)上漲，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)相比，使用成本增大。“因此，補(bǔ)貼退坡的影響不會(huì)太大�！�

主機(jī)廠多“按兵不動(dòng)”

事實(shí)上，作為構(gòu)成市場(chǎng)基本要素的新能源汽車(chē)企業(yè)，已對(duì)這一政策進(jìn)行了預(yù)判，并做出了相應(yīng)的調(diào)整。

就在政策發(fā)布的當(dāng)天，特斯拉官宣，Model 3后驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為26.5652萬(wàn)元，較此前售價(jià)上調(diào)1萬(wàn)元；Model Y后驅(qū)動(dòng)版價(jià)格調(diào)整為30.184萬(wàn)元，較此前售價(jià)上調(diào)2.1088萬(wàn)元。

盡管特斯拉方面沒(méi)有對(duì)此次調(diào)價(jià)做出說(shuō)明，但是在11月24日，特斯拉對(duì)彼時(shí)上調(diào)的Model 3/Y售價(jià)做出了解釋——是對(duì)2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡政策調(diào)整的預(yù)期所致。

與對(duì)價(jià)格、成本尤為敏感的特斯拉不同，國(guó)內(nèi)更多新能源汽車(chē)企業(yè)選擇了“內(nèi)部消化”�！拔覀冘�(chē)型的平均售價(jià)在40萬(wàn)元以上，明年的退坡政策不會(huì)對(duì)售價(jià)產(chǎn)生影響�！庇形祦�(lái)汽車(chē)高層對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示。

與蔚來(lái)汽車(chē)相仿，小鵬汽車(chē)近日公告稱，將于2022年1月1日-1月10日推出“限時(shí)保價(jià)政策”。消費(fèi)者在上述期間完成定金支付，均可享受綜合補(bǔ)貼后建議零售價(jià)格與2021年保持不變。

雖然只有10天“保價(jià)”期限，但在行業(yè)分析人士看來(lái)，小鵬汽車(chē)此舉一是在向消費(fèi)者表明“誠(chéng)意”，二是在對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行觀望�！暗�*終調(diào)價(jià)的可能性不大�！痹撊耸勘硎�。

“市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)貼政策退坡早有預(yù)期�！北M管并未對(duì)價(jià)格變化做出預(yù)判，但國(guó)內(nèi)某自主新能源品牌頭部車(chē)企高層的表態(tài)，似乎對(duì)價(jià)格早已胸有成竹，“政策反而會(huì)促進(jìn)2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”

“這對(duì)我們是利好。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉亦表明了自己的態(tài)度。

在崔東樹(shù)看來(lái)，由于補(bǔ)貼政策技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，而電池技術(shù)在提升，因此是政策主要推動(dòng)新能源車(chē)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，體現(xiàn)了政策的大力支持傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，這是超預(yù)期的新能源政策的強(qiáng)力支持。

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