近日，在湖北省武漢市舉辦的首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2022中國汽車供應(yīng)鏈*創(chuàng)新成果獎。記者獲悉，湖南湘投金天鋁業(yè)自主研發(fā)的“新能源乘用車鋁基制動盤”成果，成功入圍獲獎。

輕量化、節(jié)能減排等鋁基制動盤的諸多優(yōu)點，讓它們成功替代傳統(tǒng)鐵盤，成為新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用新寵。多年來，湖南湘投金天鋁業(yè)著力于研究粉末冶金工藝制造鋁基復(fù)合材料制動盤，團隊在上采用粉末冶金工藝開發(fā)的120公里時速城市軌道列車鋁基復(fù)合材料制動盤，已裝車應(yīng)用，并于去年底通過湖南省生產(chǎn)力促進中心組織的成果評價。新能源汽車鋁基復(fù)合材料制動盤，是團隊通過創(chuàng)新性地采用粉末冶金工藝，成功產(chǎn)出的又一新成果。據(jù)悉，這也是我國截至目前，按現(xiàn)行鑄鐵制動盤標(biāo)準(zhǔn)要求，通過制動效能、磨損、高負載和制動盤溫升等臺架測試的新能源乘用車鋁基復(fù)合材料制動盤。該制動盤已搭載于純電動車，通過了城市道路和黃山路試考核，以及整車裝車路試。

測試顯示，與鑄鐵制動盤相比，鋁基復(fù)合材料制動性能，操控性能良好，無噪音、抖動、制動力不足等問題，并在輕量化、提升電效能、操控性和耐腐蝕等方面，有明顯優(yōu)勢。替代新能源汽車鑄鐵制動盤后，僅制動系統(tǒng)一項，便可助力減重約15公斤。這意味著，以一輛500公里續(xù)航里程新能源乘用車為參考，相同續(xù)航里程可減少電池裝載量3千瓦時。按年運行2萬公里計算，1輛電動車就可節(jié)約用電約120度，相當(dāng)于節(jié)約48千克標(biāo)準(zhǔn)煤，減少約120千克二氧化碳排放。100萬輛電動車裝載鋁基復(fù)合材料制動盤后，每年可減排二氧化碳約12萬噸。此外，鋁基復(fù)合材料制動盤也提升了電池續(xù)航里程，以一臺電動車減少成本約1000元估算，10萬輛電動汽車可節(jié)約相關(guān)電池成本約1億元。

湖南湘投金天鋁業(yè)董事長蔣兆汝透露，目前，其正與廣州汽車工程研究院共同牽頭起草中國汽車工業(yè)協(xié)會《純電動乘用車鋁基復(fù)合材料制動盤性能要求及測試方法》團體標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計這一標(biāo)準(zhǔn)有望于今年下半年發(fā)布。團體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，也將填補國內(nèi)新能源乘用車鋁基復(fù)合材料制動盤標(biāo)準(zhǔn)。同時，他們還與廣汽、北汽、上汽、比亞迪、蔚來、小鵬等新能源車企形成研究和推廣聯(lián)盟，共同推動新材料和新技術(shù)制動盤的成果落地。

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